F8 Tributo использует тот же двигатель, что и 488 Pista, 3,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 720 л.с. (530 кВт; 710 л.с.) и крутящим моментом 770 Н / м (568 фунт-фут), что делает его самым мощным обычным двигателем V8. Ferrari производится на сегодняшний день. Специальные впускные камеры и коллекторы с оптимизированной гидродинамикой повышают эффективность сгорания двигателя благодаря снижению температуры воздуха в цилиндре, что также способствует увеличению мощности. Повышение производительности обеспечивается более реактивным способом благодаря облегчающим решениям для вращающихся масс, таким как титановые шатуны F1. Компоновка выхлопных газов и коллекторы Inconel были полностью изменены вплоть до клемм. F8 Tributo также использует датчики оборотов турбонаддува, разработанные в 488 Challenge, чтобы максимизировать эффективность турбонагнетателей в зависимости от потребности в мощности от педали. Коробка передач представляет собой 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением с улучшенными передаточными числами.
На F8 установлено несколько новых программных функций, управление которыми осуществляется с помощью циферблата manettino на рулевом колесе. Автомобиль оснащен новейшей программой контроля угла бокового скольжения Ferrari для контроля тяги и устойчивости. Кроме того, Ferrari Dynamic Enhancer, электронная программа для управления заносами, теперь может использоваться в режиме гоночной езды. Заявленная производителем производительность F8 Tributo составляет 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) за 2,9 секунды, 0-200 км/ч (0-124 миль/ч) за 7,6 секунды, при максимальной скорости 340 км/ч (211 миль/ч). Ferrari также заявила, что прижимная сила Tributo была увеличена на 15 процентов по сравнению с 488 GTB.
